石墨烯电池来啦，新技术真的很牛？对锂电池来

周末最火爆的金融事件是广汽的“石墨烯”电池。媒体称“8分钟充电80%可跑1000公里”。这个“爆炸性”的消息直接导致了周五。新能源汽车+石墨烯板块尾声，周末疑云重重。在中国电动汽车论坛（2021）上，中科院院士欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这车能跑1000公里，几分钟就可以充满电，是安全，而且成本很低。以现在的技术，他肯定是个骗子。”

因为蔚来汽车上周发布了150kWh的固态电池，吓坏了整个新能源电池板块。如果这个“石墨烯”电池是又一次技术飞跃，部分锂电池股会不会降温？这是大多数投资者最担心的问题（新能源板块很多人涉足，大家宁愿相信“石墨烯”电池是彻头彻尾的骗局）。周末也查了很多资料，结论可能和大家不一样。让我与您分享我的研究：

1。媒体过度解读，为了吸引眼球，提高技术水平没有底线。

广汽官方原文称：“广汽基于石墨烯的超快充电池现已进入量产测试阶段。第一款搭载的机型是AION V，暂定于今年9月量产。 .”看到区别了吗？原文是石墨烯基超级快充电池（graphene-based battery），不等于石墨烯电池。

我是从母校从事材料研究的人那里了解到石墨烯的。事实上，石墨烯是由碳分子网络组成的。石墨烯材料很薄，不能储存电能。它主要用于分离电池两极的材料，电子很容易通过它，即电池的内阻会很小，这就是为什么它的充放电速度快的原因。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?石墨烯电池的主要优点是使用寿命和充电速度。现在普遍研究的“石墨烯电池”是指将石墨烯材料应用到电池负极，在电池中仍然利用锂离子的迁移、脱嵌或复合，实现电化学能量的储存和释放。由于石墨烯材料的应用并未对电池性能产生实质性的改变，因此该类电池的主要材料体系并未发生变化。正极仍为三元、磷酸铁锂或锰，负极为石墨或金属氧化物。 ，以及电解液和隔膜。那么为什么广汽集团的股价在周五发生了变化，而锂电池并没有像固态电池那样出现大幅下跌。

2、充电8分钟，走遍中国？

对于快充来说，电池的循环寿命会很快消耗掉，同时也会带来安全隐患，在低温或高温条件下会更加严重。要在 8 分钟内充满 80% 的电量，充电功率必须非常高。这样一来，电路的各个组成部分，包括外部充电桩和车载充电系统，都将难以承载如此巨大的电力。那么这真的是谎言吗？不对！

早在2020年5月13日，广汽集团新能源部就宣布石墨烯电池量产将从实验室走向实车。部分机型搭载相关石墨烯电池技术成果。结果表明，这款超级电池不仅可以“8分钟将电池充电至85%”，其寿命和安全性也达到了使用标准。看！人们宣传的8分钟充80%已经是谦虚了。去年，公示率为85%。

此外，广汽并不是唯一一家拥有这项技术的公司。中国科学技术大学官网报道，中美科学家联合研发的新型黑鳞锂电池9分钟即可充满80%的电量。基于黑鳞复合材料的电极片具有优异的性能。实验测试表明，它可以在9分钟内充电80%的电量，2000次循环后仍具有90%的充电容量。有了这些特性，如果这种新材料能够量产，有望生产出能量密度高达350瓦时的快充锂电子电池，电动汽车的续航里程可达1000公里。

好奇的朋友会问，为什么说到电动汽车的充电效率，往往是需要充电到80%的容量，而不是充满？

原来电池充电是分阶段的，从0%-90%是恒流充电，也就是电压随着电池电压的增加而增加。然后进入恒压充电模式，电压略高于最终电池电压，电流会逐渐减小。最后进入涓流充电模式。低电流保持充电状态，充电从0%到80%，会减少电池的损耗。当电量达到100%时，电池的损耗会翻倍。简单来说，电池容量从0%-80%会很快，然后80%-100%会需要更长的时间。所以，8分钟充80%的成绩并没有颠覆性的意义。

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