盘点这些年国产挂车新技术，摸着良心说，进步

导读：盘点这些年国产挂车新技术，摸着良心说，进步真不小

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[卡车之家原文]这是更新的“拖车信息局”专栏的第14期。在前13篇文章的评论中，特别是在介绍工业和信息化部新公告的文章中，我总能看到每个人对家用拖车的抱怨：“我只知道有政策工具”和“专家是XXX”。 。

但是实际上，如果您仔细地回想一下，您会发现，在领先公司和优秀供应商的领导下，近年来国产拖车的质量已大大提高。因此，本期内容的编辑在这里抱怨国产拖车，并着眼于近年来该行业的新技术和新工艺。

生产工艺升级

我们总是说大公司的半挂车的质量要好于小公司的半挂车，它们之间的差距主要体现在不同的生产过程中。至于生产过程，我们通常可以简单地分为几个方面，例如焊工和涂漆。近年来，随着中集车辆的“灯塔工厂”和响铃拖车等领先公司的引进和推广，机器人焊接，电泳漆和KTL粉末喷涂等先进技术已无奥秘。

与手工焊接相比，机器人焊接可有效提高生产效率，焊接质量也很规范，焊缝非常整齐。与手工喷涂相比，电泳漆的优势更加明显。它不仅美观，而且更耐用，可以更好地保护车身材料并避免腐蚀。

除了这两个方面，中集车辆，安徽凯乐等多家公司也在开发“模块化设计”。在这种设计理念下，拖车零件的标准化程度更高。拖车之间的互换性也更高，可以大大提高产品的档次。设计，生产效率甚至运输效率（拖车通过螺栓连接，因此可以分成多个部分进行运输并在目的地组装）。

效率的提高意味着成本的降低。因此，我们可以看到，当今的半挂车的质量得到了极大的改善，而总体价格却基本保持不变。即使在油轮领域，价格也在很大程度上下降。

车桥悬架系统升级

在轴悬架系统方面，由于GB7258-2017的强制性要求，盘式制动器和空气悬架已成为许多型号的标准配置。此外，近年来，这些产品本身也在不断改进。

首先，在车轴方面，随着标准运输的发展，车轴的尺寸也在不断减小。在2019年武汉车展上，BPW推出的新型方轴只有120mm，可有效减轻自身重量并提高其抗弯和抗扭性能。此外，BPW车轴还具有1°弯曲设计，并且在卸载时车轴略微向上。加载后平行于地面的拱形结构可使轮胎与路面之间的接触面积最大，摩擦均匀，并延长轮胎的使用寿命。

在轮毂单元方面，维护里程也不断提高。如今，重型设备车轴可实现20万公里的免维护； BPW400K系列和沃盛车桥可实现两年40万公里的免维护； BPW800K系列甚至可以在三年内实现800,000公里的免维护。

一方面，在制动系统领域，威伯科，克诺尔，布鲁克，TBK等国际先进的盘式制动器供应商的装机容量不断增加；另一方面，中旗，福华等车桥公司也在不断增长。这些国外产品针对国内道路条件进行了优化：例如，通过重型车轴增加了盘式制动器的体积，以增加其热容量，并避免了长下坡路段制动器的过热。

在悬架系统方面，过去几年出现的“复合板簧”可以有效减轻车辆的自重，同时确保耐用性。但是，由于GB7258强制性仓库车标准配备了空气悬架，因此这种板簧还没有得到很好的开发。

电子系统升级

在车轴悬架系统中，空气悬架的使用也是近年来的重要升级点。除了空气悬架本身，许多衍生自其的电子和智能系统也是当今拖车行业的重要发展方向。

文章来源：《中国新技术新产品》 网址: http://www.zgxjsxcp.cn/zonghexinwen/2021/0301/525.html